派克PARKER齒輪泵PGP517B0280AE1H3NP4P3
派克PARKER齒輪泵PGP517B0280AE1H3NP4P3PG=齒輪式P=表示泵的代號類型 M=表示馬達517=固定型號B=品類型-多聯(lián)泵（標準型馬達帶2個單向閥）0280=排量
派克PARKER齒輪泵PGP517B0280AE1H3NP4P3
派克齒輪泵PGP517B0280AE1H3NP4P3 3339130016大量常備現(xiàn)貨，近剛剛到貨一批哦！
PG=齒輪式
P=表示泵的代號類型 M=表示馬達
517=固定型號
B=產品類型-多聯(lián)泵（標準型馬達帶2個單向閥）
0280=排量
A=泵的轉向逆時針
E1=軸伸
H3=安裝法蘭146.1-?101.06 SAE "B" 2孔法蘭
N=軸封材質（丁qing橡膠）
P4P3 =進口和出口1 1/4“-M10 SAE公制法蘭/1”-M10 SAE公制法蘭僅適用于25ccm至38ccm
你我深愛過，努力過，彼此成就過。此情有憾，然無對錯。往后，各生歡喜。
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放下一個人的方式，是算了。
不是要決定此生得過且過了，而是決定給彼此一個機會，重新?lián)碛行腋５臋嗬?/span>
高級鋁合金齒輪泵包括505和511型號。
特點：
? 單個和多個配置可用。
? *進的通用型“浮動軸套”設計。
? 壓力平衡軸承座確保在所有運行條件下的zui大效率。
? 高性能，高效率和高工作壓力下的低噪音。
? 強度材料和大軸頸直徑為高壓操作提供低的軸承負荷。
應用：
? 材料處理
? 草坪護理和草坪剪裁
? 建筑設備
? 卡車，公共汽車及娛樂用品
? 市政街道清掃車
? 軍事應用派克PARKER齒輪泵PGP517B0280AE1H3NP4P3
派克集成閥計劃是為了響應我們的OEM客戶降低成本的要求而開發(fā)的。我們的應用工程師通過將通常用于機器功能的閥門集成到我們的液壓泵和馬達中來應對這一挑戰(zhàn)。這種集成減少了所需的購買組件數(shù)量，減少或消除了對軟管和配件（以及潛在的泄漏點）的需求，并降低了泵系統(tǒng)組裝人工成本。
可選閥門選項：
? 抗氣蝕閥門
? 泄壓閥
? 泄壓閥，具有抗氣蝕性
? 交叉端口泄壓閥
? 交叉端口壓力泄壓閥，具有抗氣蝕性
? 螺線管卸載閥門
? 電磁閥比例釋放閥
? 螺線管比例泄壓閥,具有抗氣蝕性
? 扭轉 帶/電磁比例溢流閥，具有抗氣蝕性
? 扭轉 帶/減壓閥，具有抗氣蝕性
品牌名稱：511型號齒輪泵也以Tyrone，Commercial和Ultra品牌名稱銷售。
鑄鐵滾子軸承泵 - 型號031
PGP 031具有200bar（3,000psi）的操作壓力和2,400rpm的速度。高強度灰鐵，適用高扭矩應用，具有有效的壓力平衡推力板，優(yōu)化性能。尺寸從16.2-64.6cc。
鑄鐵滾子軸承泵 - 型號051
PGP 051的操作壓力可達200 bar（3,000 psi），速度可達2400 rpm。高強度灰鐵，適用高扭矩應用，具有有效的壓力平衡推力板，優(yōu)化性能。尺寸從21-105cc。
鑄鐵滾子軸承泵 - 型號076
PGP 076具有200bar（3,000psi）的操作壓力和2,400rpm的速度。高強度灰鐵，適用高扭矩應用，具有有效的壓力平衡推力板，優(yōu)化性能。尺寸從50-202cc
鑄鐵襯套泵 - 型號330
PGP 330具有高達241bar（3,500psi）的操作壓力和高達3,000rpm的速度。三件式鑄鐵結構，低摩擦襯套提供強度，高效率和在惡劣的操作環(huán)境下的長壽命。尺寸從16-65cc。
鋁高壓泵 - 型號511
PGP 511具有可達250bar（3,625psi）的操作壓力和可達4,000rpm的速度。 PGP 511提供的性能，在高工作壓力下提供高效率和低噪聲。尺寸從3-33cc。
性能特點
閥體材料 鋁
箱式排水選擇 沒有
電荷泵的選擇 不適用
電路類型 打開
配置 單/串/多路
控制方法 安全閥，負載敏感閥，優(yōu)先閥，卸荷閥
能量回收能力 沒有
過濾選擇 沒有
流體類型 標準液壓油/磷酸酯/水乙二醇
zui大排量（CM3/REV） 33
zui大排量（IN3/REV） 2
zui大流量 (GPM) 不適用
zui大流量 (LPM) 不適用
zui大流體溫度（C) 80
流體溫度（F) 176
小流體溫度（C) -15
小流體溫度（F) 5
zui大噪音級別（DBA) 不適用
zui大操作壓力（BAR) 250
zui大操作壓力（PSI) 3625
zui大徑向軸載荷(公斤) 請咨詢工廠
zui大徑向軸載荷(磅) 請咨詢工廠
zui大速度（RPM） 4000
zui大粘度(SUS) 7500
小粘度（SUS) 50
zui大重量（公斤） 4.6
zui大重量（磅） 10.1
介質 不適用
裝配選擇 SAE | ISO | DIN
端口連接 SAE | ISO | NPT | BSPP | ODT
端口連接類型 法蘭 |直螺紋|
端口位置 側油口 |后油口
泵的技術 齒輪
泵的類型 定量
循環(huán) 順時針 | 逆時針 |雙向旋轉
傳感器類型 不適用
軸類型 SAE | ISO | DIN |行業(yè)特定
貫通式驅動能力 沒有
工作特點
優(yōu)點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現(xiàn)象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
困油現(xiàn)象
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板
受力不均衡現(xiàn)象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔
泵停止
（5）故障現(xiàn)象：泵突然停止
故障原因：a、停電； b、電機過載保護； c、聯(lián)軸器損壞；d、出口壓力過高，聯(lián)鎖反應；e、泵內咬入異常； f、軸與軸承粘著卡死
對策：a、檢查電源；b、檢查電動機；c、打開安全罩，盤車檢查；d、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)；e、停車后，正反轉盤車確認； f、盤車確認
密封漏油
（6）故障現(xiàn)象：密封漏油
產生原因：a、軸封未調整好；b、密封圈磨損而間隙大；c、機械密封動、靜環(huán)摩擦面隨壞；d、彈簧松弛
對策：a、重新調整；b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈；c、更換動、靜環(huán)或重新研磨；d、更換彈簧
其他現(xiàn)象
1、產生原因
① 內外轉子的齒側間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大；
③ 吸油管路中的結合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入流量減少；
⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統(tǒng)的流量不夠．此時伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。
2、排除方法
① 更換內外轉子，使齒側隙在規(guī)定的范圍內（一般小于0.07mm）；
② 研磨泵體兩端面，保證內外轉子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內；
③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；
④ 選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；
⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。
困油現(xiàn)象
齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現(xiàn)象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
危害
徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除方法
消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
性能提高編輯
提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的*情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。
壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統(tǒng)壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設備的發(fā)動機速度所需流量確定。若發(fā)動機速度超出此佳范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達佳范圍以提高整個系統(tǒng)的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有佳性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節(jié)流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統(tǒng)的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案。
訂貨號 型號
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美國Parker派克PG系列齒輪馬達擁有以下三大類及多種型號可供選擇：
一、300 系列，鑄鐵殼體，
型號：PGP/PGM 315 ，PGP/PGM 330 ，PGP/PGM 350 ，PGP/PGM 365 。
二、500 系列，鋁合金殼體，型號：PGP/PGM 503 ，PGP/PGM 505 ，PGP/PGM 511 ，PGP/PGM 517 。
三、600 系列，鑄鐵殼體，型號：PGP/PGM 620 。
